Ford Escort RS Turbo MK4

rostfreies, ungeschweißtes, unverbautes Original

Preis 18900 €

132 PS | 29 000 km | EZ 1989

Informationen

16V…. fährt jede Sau. So sprach man früher, wenn man einen Turbo sein Eigen nannte.

Doch oft wurde dieser Kölner missverstanden, denn die Jungend meinte, Ford hätte ihnen etwas gebaut, woran sie herumbasteln und Tuningorgien veranstalten sollten. Umso seltener sind nun solch Originale wie unser
Ford Escort RS Turbo MK4, in völlig unverbasteltem Originalzustand zu erwerben. Der Wagen wurde von uns im Frühjahr 2020, eigentlich für unseren eigenen Bedürfnisse (Oldtimerrallye´s) erworben und technisch fit gemacht. Er stammt aus 1. Hand aus dem sonnigen Ligurien (Italien) und somit ist die Karosse absolut rostfrei (etwas Flugrost gibt es allenfalls an Achsteilen) und ungeschweißt, ohne zusätzl. Unterbodenschutz, sowie unfallfrei. Leider sind, wie in Italien oft üblich, die 29000km nicht schriftlich belegbar. Jedoch haben wir den Kleinen genauestens untersucht und halten die Laufleistung für sehr glaubwürdig. Als wir die ersten Meter fuhren, setzte gleich der Tacho aus- Grund war eine, durch sehr langen Stillstand extrem schwergängige Tachowelle die den Plastikantrieb im Getriebe durchrutschen ließ. Ebenso war das Getriebeöl extrem alt, der Zahnriemen wohl noch der Erste, sowie alle im Folgenden aufgeführten, von uns erneuerten Teile noch Erstausrüster Teile. Selbst die Bremstrommeln hinten wurden noch nie geöffnet (an der Verschlußschraube erkennbar)- somit wurden also auch die Backen noch nie erneuert- diese halten ca. 50000km. Der tank wurde von uns Endoskopiert und es wurde kein Rost festgestellt. Auch der Zustand rundum und im inneren des Wagens lässt die Laufleistung als sehr glaubhaft erscheinen.

Von uns wurden vorsorglich und notweniger Weise erneuert:
Öl+ Filter, Kraftstoff- u. Luftfilter, Zündkerzen, Kühlwasser, Zahnriemen mit Rollen und Wasserpumpe, Keilriemen, Bremsflüssigkeit, Reifen, alle Stoßdämpfer, Domlager mit Gummi, Endschalldämpfer und Flammrohr, beide Radbremszylinder hinten, alle Wischerblätter, Zusatzscheinwerfer wegen Erblindung der Gläser, Tachoritzel und Antriebsschnecke im Getriebe und der Drehzahlmesser wurde repariert (Kosten nur dafür ca. 3500€). Für bessere Straßenlagen wurde rundum Spurverbreiterung 2cm je Achse verbaut. Nach diesen Arbeiten sind wir den Wagen ca. 1000km gefahren- ohne Vorkommnisse!

Somit ist der Wagen technisch absolut fit und voll funktionsfähig (außer der elt. Spiegelverstellung die keiner braucht). Optisch steht er wie ein Jungwagen da. Kaum Gebrauchsspuren innen wie außen, nichts ist beschädigt, gebrochen gerissen oder abgenutzt. Selbst Steinschläge kann man zählen. Der Lack hat schönen Glanz, die Felgen sind fast neuwertig und nicht angefahren, die Beleuchtungsgläser sind klar, die Stoßstangen nicht rissig, innen  wie außen sind keine Hitzeschäden auszumachen. Die Sitze sind straff, Lenkrad und Schalthebel neuwertig, das Armaturenbrett ohne Risse, Himmel und Teppich sind sauber. Der Wagen ist rundum wunderschön! Aber das ist nebensächlich wenn man damit fährt. Der kernige Klang schon beim Anlassen ist ein Genuß, aber einmal 2700 U/min erreicht schiebt die Fuhre an und faucht und pfeift, dass einem das Grinsen nicht mehr aus dem Gesicht wandert. Das Fahrwerk ist dabei zwar straff aber mit gutem Restkomfort, die Lenkung direkt und die Sitzposition sportl. ergonomisch. Hier kommt richtig Rallyefeeling auf. Der 890kg leichte Wagen ist extrem gut zu handeln und leichtfüßig. Die Werte 8,2 sec auf 100 und 207 km/h haben jeden GTI und GSI erzittern lassen und sind heut noch Up to Date.

Aber dieser Escort ist auch, dank seiner geringen Verfügbarkeit ein top Investment. Ein MK 3 Turbo mit 5800mls erreichte in 2015 bei einer Auktion in England den stolzen Preis von 85000€.

Fazit: Strong Buy!! Weniger des Geldes wegen, sondern weil es kaum ein Auto in der Preislage gibt, was mehr Spaß macht und mehr als 2 Personen befördern kann. Und weil man immer wieder auf den vermeintlichen XR 3i angesprochen wird und dann hört „Turbo? Sowas haben die in Köln gebaut?. Geil!“. Wir haben in den letzten 8 Jahren in allen deutschen Autobörsen keinen Besseren RS Turbo gesehen. Lediglich bis vor drei Jahren haben wir selbst einen Turbo besessen, der diesem im Zustand recht nah war.

Der Wagen wird mit neuem TÜV und H- Zulassung, anmeldefertig übergeben. Es gibt 3 Schlüssel, Bedienungsanleitung in Italienisch, Scheckheft, deutsches Verkaufsprospekt, ital. Brief vom 1. Besitzer und alle unsere Teilerechnungen dazu.

Bitte kontaktieren Sie uns nur bei echtem Interesse und entsprechenden finanziellen Möglichkeiten! Der Wagen wird nur in gute Hände abgegeben, die den Zustand und die Seltenheit zu schätzen wissen.

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