Ford Escort RS 2000

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Spaßrakete der 90er im Angebot!
Wo sind sie hin, die Escort RS 2000, die in den 90er den GTI u. GSI Markt aufgemischt haben?
Verbastelt, verrostet und als Racer mißbraucht! Umso schöner, daß wir Ihnen die letzte Vorstufe zum legendären aber kaum mehr erschwinglichen RS Cosworth anbieten können.
Ford Escort RS 2000 MK 6! Deutsche Erstauslieferung (Sachsen) u. immer in D verblieben.
Unser Wagen befindet sich, bis auf Domstrebe, einen geänderten ESD mit sehr angenehm kernigem aber nicht aufdringlichen Klang und eine Öltemperaturanzeige im absolut unverbauten Originalzustand. Selbst der Lack ist großteils noch der Erste (ev. wurde der Kotfl. hi. re. nachlackiert- er hat minimal höheren Lackauftrag aber es ist opt. absolut nicht erkennbar und auf beiden Seiten wurde unterhalb der Zierleiste nachlackiert). Die Karosserie ist absolut Spachtelfrei und ohne jegl. erkennbaren Rost.
Äußerlich ist der Wagen, abgesehen von einigen wenigen kl. Steinschlägen u. einer kl. Auspinselung unter der Fensterleiste Fahrertür unbeschädigt. Die Plastikanbauteile sind ohne Risse, keine Kratzer, keine beschädigten Leuchten oder Scheiben. Der rote Lack ist nicht ausgeblichen, wie so oft. Die polierten Felgen sind noch original, haben aber kleinere Klarlackschäden. Dieser RS ist absolut schön anzuschauen- man meint, man steht vor einem jungen Gebrauchten. Selbst der rote Lack hat noch schönen Glanz (selten das Rotpigmente von UV Strahlen zerstört werden). Der Unterboden ist leicht konserviert und kerngesund. Um den Tankstutzen herum, an den Radläufen, allen Türkanten und an den Schwellern etc. ist alles rostfrei.
Der Innenraum zeigt kaum Spuren der Nutzung. Das Dashbord ist rissfrei, die Sitzbezüge sind ohne Risse o. Abschürfungen, ebenso die Türtafeln. Der Teppich ist sauber, das Lenkrad griffig. Nichts ist „abgerockt“, verbraucht, oder beschädigt, man fühlt sich richtig wohl im RS. 
Technisch ist der Wagen top. Alles funktioniert wie es soll. Der Motor springt sofort an u. hängt willig am Gas, das Getriebe lässt sich knackig schalten, die Lenkung ist stramm, das Fahrwerk ohne Nebengeräusche und absolut stabil. Auch schelle Kurven sind für den Wagen kein Problem. Die Bremsen packen gleichmäßig und stramm zu.
Als Sonderausstattung hat der Wagen das org. Radio mit 4 LS, ein Glasschiebe- Hubdach, heizb. Heck- u. Frontscheibe, elt Außenspiegel und 4 Kassetten aus 1993 im Kassettenhalter.
Leider ist die Historie nicht vollständig. Lt. Brief gab es 4 Halter, letzter Halter seit 2016. 2020 abgemeldet. 1993 bei 1630km und 1994 bei 10500km gibt es Scheckheftstempel, 2012 bei 113900km wurde handschriftl. Radlager- u. Benzindruckreglerwechsel festgehalten. 2020 bei 123tkm gab es KAT, Ventildeckeldichtung und Öl neu.
Lt. Unterlagen und Zustand halten wir 124tkm für glaubhaft, können es aber nicht nachweisen. Der Wagen wird mit neuem TÜV und H-Abnahme übergeben.

Fazit: Wenn sie einen Volkssportler der 90er Jahre für noch kleines Geld aber mit hohem Wertsteigerungspotential suchen (den Vorgänger MK5 RS Turbo gibt’s schon nicht unter 20T€ in vergleichbarem Zustand) dann kommen sie gern zu uns. Einen besseren RS 2000 werden sie so leicht für diesen Preis nicht finden.
Der Wagen macht so Bock, man möchte kaum mehr aussteigen. Er verlangt ständig nach Gas u. mehr davon, der sportlich- dezente Sound spielt die Symphonie seiner Rallyebrüder, der 2 Litermotor schiebt schon von unten heraus an, da können viele moderne Autos dieser Klasse nur davon träumen (8,2 sec auf 100 und 208 Topspeed). Um Kurven lässt sich der RS, trotz des sehr bequemen Fahrwerks super quirlig und exakt herumzirkeln ohne daß man Schweißausbrüche dabei bekommt. Es gibt nur wenige Autos in dieser Preisklasse, die einem ständig so das Lachen ins Gesicht zaubern und Adrenalin u. Endorphine in Bewegung bringen. Das Ding macht echt glücklich!